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UAW歇工、政府停摆和学生贷款偿还在好意思国同期演出。

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9 月中旬，全好意思汽车工东说念主聚会会（UAW）针对底特律三大汽车巨头福特、通用和 Stellantis 举行了一系列歇工，诉求包括四年内涨薪 46%、四天神命制、提升待业金等等。

这场歇工照旧握续了近两周，端刚直今，工会与制造商之间的谈判并无显明施展，歇工还将握续，不外一些首要东说念主物的态度运转浮出水面。

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当今底特律汽车企业工会工东说念主起薪约为每小时18好意思元（约合东说念主民币123元），达到一定工龄的工东说念主，最高工资约为每小时32好意思元。

40%的加薪幅度是下一个四年公约期内的总体涨薪幅度，诚然工会照旧将加薪条件从40%降至36%，但劳资两边的不合仍难以消弥。工会还条件每周使命32小时、提升福利等。

9 月 15 日，约有 1.27 万东说念主运转歇工，展望规模扩大后将增多 5600 多名工东说念主，总规模快要 2 万东说念主，而工会中，仅这三大车企集团内的成员就有 14.6 万东说念主。

有分析指出，歇工根源在于转型电动车的新一轮危急，因为电动车安装要道更少，好意思国三大汽车财团会不息裁人，使得好多工东说念主家庭堕入危急。因此，根源应该是在汽车电动化转型经由中毁伤了不少传统汽车工东说念主的利益。

周二早些时刻，好意思国总统乔·拜登在调查位于底特律郊区的通用汽车工场的歇工前列时，公开默示维持好意思国汽车工东说念主聚会会提倡的加薪40%的条件。

特斯拉公司CEO埃隆·马斯克则袭击了UAW正在本质的大歇工，合计工会的条件将“把通用汽车、福特汽车和克莱斯勒(母公司Stellantis)激动停业的快车说念”。

马斯克还指摘称：“然后会使东说念主们买不起汽车，导致销量大幅着落，最终导致停业。”

与马斯克不雅点肖似，比亚迪好意思洲区总裁李柯周五在接收采访时称：“扫数(好意思国)汽车公司齐靠近电动汽车挑战，他们本就照旧很笨重。好意思国为电动汽车进入了多数资金，然而此次歇工正在吓跑扫数东说念主。”

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确实，若歇工扩大或握续到秋季，本就病笃的新车供应将进一步萎缩。

9月20日，通用汽车默示，由于歇工导致零部件枯竭，皇冠信用盘不得不关闭堪萨斯州的一家安装厂，并解雇2000名职工。

歇工握续越久，变成的亏本也就越大。日前，安德森经济集团暴露，仅 UAW 发起汽车工东说念主歇工的第一周，就变成了合计 16 亿好意思元（约合 116.78 亿元）的亏本。

歇工运转时，一家探究公司给的数据是，淌若歇工握续 10 天，三大车企集团的扫数工东说念主将亏本 8.59 亿好意思元的工资，而车企这边将亏本 9.89 亿好意思元；当今看来，歇工首周带来的经济亏本卓绝预期。三巨头中，福特这边的情况似乎纰漏一些。

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尽管歇工有进一步扩大和激化的可能，但具体到关连的国度和市集，有些是蜜糖，有些是砒霜。

据外媒报说念，福特方面默示，暂停与宁德期间在好意思建厂筹画。

关于筹画暂停的原因，福特默示，「在细则有迷漫竞争力运营该工场之前，咱们将暂停工程并规矩该项指标建造支拨。」外媒默示，工场叫停的原因可能与近期的汽车工东说念主歇工关连。

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密歇根州州长 Gretchen Whitmer 称，「福特已说明工场暂停事宜，咱们将不息推动汽车三巨头和 UAW 之间的谈判，推动工东说念主复工，去作念他们最擅长的事情。」

本年 2 月，福特和宁德官宣配合新建电板厂，这一电板工场投资 35 亿好意思元（约合东说念主民币 255.78 亿元），福特运营工场，宁德期间提供电板技巧。

关于日系汽车，分析广大合计将有意于日系车。

据瀚亚投资新加坡有限公司的投资组合司理Oliver Lee默示，日系汽车公司好像从好意思国任何导致供应中断的握久歇工中受益。

Lee默示，日本车看起来突出有竞争力，突出是在当本日元疲软的情况下。他还补充说，尽管日本工东说念主的工资也在增多，但好意思国的工资压力可能会更大。

日本汽车制造商领有好意思国三分之一的市集份额，UAW的歇工对它来说无疑恰逢其会，正巧弥补了它在电动汽车转型上缓缓且日元贬值上风逐渐消退带来的行业弱点。

而除日本车企以外，韩国和德国的汽车制造商也在闷声发大财。但鉴于日本汽车常年深耕好意思国市集，且日元贬值带来了浩瀚的出口上风，其在UAW歇工中的获益愈加显明。

有分析师默示，证据通用汽车2019年的歇工情况，正在进行的歇工可能会握续约40天。这将导致三大公司的产量减少约30万至50万辆。

就当今来看，好意思国汽车业大歇工恐将激化，谈判还在握续拉扯。（部分图片来自汇注）